Θα «κρατήσουμε μικρό καλάθι» στο θέμα της «επαναχάραξης» της λεγόμενης σιδηροδρομικής Εγνατίας, την οποία ζήτησε ο βουλευτής Δράμας της Νέας Δημοκρατίας, Δημήτρης Κυριαζίδης, στην τοποθέτηση που έκανε πριν από το Πάσχα, μιλώντας στην επιτροπή παραγωγής και εμπορίου της Βουλής των Ελλήνων. Και ο λόγος είναι, ότι το συγκεκριμένο έργο είναι ευρωπαϊκής σημασίας, γι’ αυτό και θα χρηματοδοτηθεί από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων, δηλαδή από την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Ο σκοπός του έργου είναι, να συνδέσει τα τρία μεγάλα λιμάνια της βόρειας Ελλάδας, της Θεσσαλονίκης, της Καβάλας (Φίλιππος Β) και της Αλεξανδρούπολης, με τα λιμάνια της Μαύρης θάλασσας, προκειμένου να «παρακάμπτονται» ο Βόσπορος και ο Ελλήσποντος στην μεταφορά εμπορευμάτων. Η Ευρωπαϊκή Ένωση θέλει να δημιουργήσει έναν χερσαίο εμπορικό «δρόμο» αξιοποιώντας το φθηνότερο μεταφορικό μέσο, που είναι ο σιδηρόδρομος.
Η σιδηροδρομική Εγνατία περιλαμβάνει τις εξής γραμμές: Θεσσαλονίκης-Αλεξανδρούπολης, Θεσσαλονίκης-Καβάλας, Αλεξανδρούπολης-Σβίλενγκραντ. Το 2019, ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδας (Ο.Σ.Ε.) ανέθεσε το συμβόλαιο για την κατασκευή του πρώτου τμήματος 32 χιλιομέτρων, με δαπάνη πάνω από διακόσια εκατομμύρια ευρώ, που αφορά την σύνδεση του λιμανιού «Φίλιππος Β» της Καβάλας με τους Τοξότες Νομού Ξάνθης. Η δημοπράτηση του έργου πρέπει να γίνει έως το τέλος του έτους 2024. Για το συνολικό έργο, θα δαπανηθούν γύρω στα δέκα δισεκατομμύρια ευρώ.
Θεωρούμε δύσκολο η Ευρωπαϊκή Ένωση και συγκεκριμένα το Ευρωπαϊκό Ταμείο στρατηγικών Επενδύσεων, να εγκρίνει οποιαδήποτε μεταβολή στον προϋπολογισμό και κυρίως στο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του μείζονος αυτού έργου υποδομής, από γεωστρατηγική άποψη, προκειμένου να περιληφθεί η Δράμα, ή άλλος τόπος.
Όσον αφορά την απάντηση που έδωσε ο Χρήστος Σταϊκούρας, υπουργός υποδομών και μεταφορών της Ελλάδας, στον βουλευτή Δράμας, ότι είναι ουτοπικό να συζητάμε για την σιδηροδρομική Εγνατία, εάν προηγουμένως δεν αντιμετωπιστούν μία σειρά προβλημάτων, ώστε να είναι δυνατός ένας ορθός επανασχεδιασμός, θα μας επιτρέψετε να την θεωρήσουμε μία προεκλογική ντρίμπλα, αφού βρισκόμαστε σε προεκλογική περίοδο, ενόψει των εκλογών για το ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 9 Ιουνίου 2024.
Αλίμονο, αν ένας «πρωτοκλασάτος» υπουργός δεν γνωρίζει, ή υποτιμά την σημασία που έχει το έργο της σιδηροδρομικής Εγνατίας για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Οι ευρωπαίοι τεχνοκράτες, που διαχειρίζονται τα ευρωπαϊκά κονδύλια, δεν λειτουργούν με μικροπολιτική σκοπιμότητα. Απαιτούν τα έργα που χρηματοδοτούν, να γίνονται σωστά και εγκαίρως.
