Το έργο του οδικού άξονα Καβάλας-Δράμας (Ε61) συζητήθηκε στην σύσκεψη που διεξήχθη στο Διοικητήριο Περιφερειακής Ενότητας Καβάλας, την περασμένη Πέμπτη 23 Ιουλίου 2026, παρουσία του περιφερειάρχη Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης, Χριστόδουλου Τοψίδη.
Την αναγκαιότητα του οδικού άξονα έθεσε ο αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Μαρμάρων Μακεδονίας-Θράκης, Ηλίας Ζουπίδης, ο οποίος ανέφερε ότι πρόκειται για έργο μεγάλης σημασίας, για την διασύνδεση της παραγωγής με τις εξαγωγές, την βελτίωση των μεταφορών και την αναπτυξιακή προοπτική της περιοχής. Ο αντιπρόεδρος του Συνδέσμου ζήτησε επιτακτικά την ολοκλήρωση της οδικής σύνδεσης Δράμας-Καβάλας, λέγοντας ότι οι επιχειρήσεις μαρμάρου της Δράμας αξιοποιούν ολοένα περισσότερο τον λιμένα «Φίλιππος Β» της Καβάλας, για την διακίνηση των προϊόντων τους. «Η σημερινή οδική σύνδεση συνεπάγεται αυξημένο χρόνο μεταφοράς, μεγαλύτερο λειτουργικό κόστος και σοβαρές απαιτήσεις οδικής ασφάλειας για εργαζομένους, μεταφορείς, κατοίκους και λοιπούς χρήστες του δικτύου. Η ολοκλήρωση του άξονα αποτελεί όχι μόνο συγκοινωνιακή, αλλά και παραγωγική, εξαγωγική και περιφερειακή αναγκαιότητα. Το υπό κατασκευή τμήμα Κρηνίδες-Σταυρός Αμυγδαλεώνα έχει μήκος περίπου 8,26 χιλιόμετρα και προϋπολογισμό 60,8 εκατομμύρια ευρώ. Σύμφωνα με τα πρόσφατα δημοσιευμένα στοιχεία, η πρόοδος του έργου ανέρχεται σε σαράντα πέντε τοις εκατό και η ολοκλήρωσή του τοποθετείται εντός του 2027. Τα υπόλοιπα τμήματα προς την Δράμα παραμένουν σε μελετητικό και χρηματοδοτικό στάδιο και απαιτούν εξασφάλιση πόρων από την κεντρική διοίκηση», ανέφερε.
Ο Ηλ. Ζουπίδης πρόσθεσε ότι η αγορά στρέφεται προς την Ασία, την Σαουδική Αραβία, την Αίγυπτο, το Ιράκ και οι λατομικές επιχειρήσεις μαρμάρου της Δράμας εξάγουν προς τις χώρες αυτές. Έτσι, ένας καλός δρόμος προς το λιμάνι της Καβάλας θα παρέχει ασφάλεια στην μεταφορά. Σήμερα, τα φορτηγά περνούν μέσα από όλα τα χωριά, όπως τον Άγιο Αθανάσιο, τον Αμυγδαλεώνα, τον Σταυρό και αυτό είναι επιβαρυντικό από άποψη χρόνου και κόστους. Η Περιφέρεια, σημείωσε ο αντιπρόεδρος του Συνδέσμου, βρίσκεται σε επαφή με το Υπουργείο υποδομών και μεταφορών, ώστε να βγει χρηματοδότηση για τις μελέτες, αλλά δεν υπάρχει χρονοδιάγραμμα.
Οι λατομικές επιχειρήσεις μαρμάρου της Δράμας χρησιμοποιούν τον δρόμο προς Αμφίπολη, αλλά και προς Καβάλα. «Προς Θεσσαλονίκη πήγαιναν όσο υπήρχαν εξαγωγές προς την Κίνα. Το τελευταίο διάστημα, η αγορά της Κίνας έχει πέσει σε μεγάλο βαθμό και έχει στραφεί προς την Ασία και βόρεια Αφρική. Όλες οι επιχειρήσεις για παράδειγμα από τον Βώλακα, οι επιχειρήσεις με τα ημίλευκα μάρμαρα από το Οχυρό, τους Πύργους, όλες πηγαίνουν στο λιμάνι της Καβάλας, εφόσον πρόκειται να εξαχθούν στην Αίγυπτο, ή στην Σαουδική Αραβία, καθώς προς τα εκεί στρέφεται η αγορά. Και αυτό σημαίνει ότι, πρέπει να φεύγουν από το λιμάνι της Καβάλας, όπου φορτώνονται χύδην και πηγαίνουν στα αντίστοιχα λιμάνια», είπε ο Ηλ. Ζουπίδης και συμπλήρωσε ότι, μόνο η δική του εταιρεία διακινεί 4,5 χιλιάδες τόνους τον μήνα, δηλαδή γύρω στα 180 φορτία. «Έτσι όπως είναι σήμερα ο δρόμος, ένα φορτηγό κάνει μία ώρα και δέκα λεπτά και αυτό αν δεν έχει ιδιαίτερη κίνηση στον Σταυρό Αμυγδαλεώνα, χωρίς να υπολογίσουμε παρκαρισμένα οχήματα στον δρόμο και άλλα εμπόδια. Υπολογίστε λοιπόν χρόνο, πετρέλαιο, ασφάλεια σε όλα αυτά. Με έναν σωστό οδικό άξονα, όλα αυτά θα μπορούσαν μειωθούν σε σημαντικό βαθμό», σχολίασε.
Σε ανακοίνωση που εξέδωσε ο Σ.Ε.Μ.Μ.-Θ. αναφέρει ότι: «Ο περιφερειάρχης, κύριος Τοψίδης, είπε ότι η Περιφέρεια αναμένει την κρατική χρηματοδότηση για τα δύο υπόλοιπα τμήματα του δρόμου. Ο Σ.Ε.Μ.Μ.-Θ. θεωρεί ιδιαίτερα σημαντική την συνέχιση της διεκδίκησης προς το Υπουργείο υποδομών και μεταφορών, ώστε το έργο να αντιμετωπιστεί ως ενιαίος οδικός άξονας και όχι ως σειρά αποσπασματικών παρεμβάσεων. Η παράδοση ενός μόνο τμήματος όσο σημαντική και αν είναι, δεν αρκεί για να αποδώσει το συνολικό αναπτυξιακό αποτέλεσμα. Η πλήρης σύνδεση της παραγωγικής περιοχής της Δράμας με την Καβάλα, την Εγνατία οδό και τον εμπορικό λιμένα «Φίλιππος Β», μπορεί να μειώσει το κόστος και τον χρόνο μεταφοράς, να ενισχύσει την οδική ασφάλεια και να βελτιώσει ουσιαστικά την ανταγωνιστικότητα των εξαγωγικών επιχειρήσεων». Και συνεχίζει: «Ο Σ.Ε.Μ.Μ.-Θ. αναγνωρίζει την σημασία της σαφούς τοποθέτησής του για την ανάγκη κρατικής χρηματοδότησης των υπόλοιπων τμημάτων του άξονα Δράμας-Καβάλας. Ο ολοκληρωμένος άξονας μπορεί να εξασφαλίσει ασφαλέστερη και ανταγωνιστικότερη πρόσβαση των επιχειρήσεων της ηπειρωτικής ενδοχώρας στις λιμενικές υποδομές της Καβάλας. Ο Σ.Ε.Μ.Μ.-Θ. παραμένει διαθέσιμος, στο πλαίσιο του θεσμικού του ρόλου, να συνεισφέρει με τεκμηριωμένα στοιχεία για την παραγωγική δραστηριότητα, τις εμπορευματικές ροές και τις εξαγωγικές ανάγκες του κλάδου. Η ουσιαστική αξία των δημόσιων δεσμεύσεων θα κριθεί, πλέον, από την θεσμική και διοικητική τους συνέχεια, την έγκαιρη εξασφάλιση των απαιτούμενων πόρων και την μετάβασή τους σε συγκεκριμένες πράξεις υλοποίησης».
